$USD
Factory
การผลิตและการทดสอบ
1. คาร์บอน Prepreg
เราใช้คาร์บอน Toray T800 สำหรับโครงสร้างขอบล้อแอโรส่วนใหญ่และคาร์บอน Duraheat-R ™ที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ Tokyowheel บนพื้นผิวเบรกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการหยุดและความทนทาน
2. คาร์บอนเชียร์
ขอบล้อ Tokyowheel ทุกชิ้นทำจากความหนาแน่นและความต้านทานแรงดึงของคาร์บอนหลายระดับ (วัสดุที่แตกต่างกันสำหรับโครงสร้างที่แตกต่างกัน) ชิ้นส่วนที่แยกจากกันกว่า 20 ชิ้นถูกตัดอย่างแม่นยำสำหรับแต่ละขอบ
3. เลย์อัพเบื้องต้น
คาร์บอนพรีเร็กประกอบรอบแกนลมซึ่งให้แรงออกไปด้านนอกบนขอบล้อในระหว่างการบ่มคาร์บอน
4. พื้นผิวเบรกและชั้นเคลือบคาร์บอนในแม่พิมพ์
ก่อนที่เราจะใส่ชั้นคาร์บอนลงในแม่พิมพ์พื้นผิวเบรก Duraheat-R ™และชั้นผิวของขอบคาร์บอน (ซึ่งเป็นเครื่องสำอางที่มีประสิทธิภาพ) จะถูกติดลงในแม่พิมพ์
5. Layup ในแม่พิมพ์
การจัดวางเต็มรูปแบบถูกวางลงในแม่พิมพ์ 10 ชิ้นที่เป็นกรรมสิทธิ์แกนนิวเมติกถูกอัดด้วยแรงดันและคาร์บอนจะถูกบ่มที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลา 45 นาที
6. ความกลมเริ่มต้นความกว้างของพื้นผิวเบรกและการควบคุมคุณภาพน้ำหนัก
เราตรวจสอบ (ด้วยไมโครมิเตอร์และเครื่องชั่งดิจิตอล) ว่าความกลมของขอบล้อแต่ละอันการชดเชยด้านข้างและน้ำหนักอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ นอกจากนี้เรายังทดสอบความกว้างของพื้นผิวเบรกเพื่อให้แน่ใจว่าการเบรกจะราบรื่นและสม่ำเสมอ
Learn More
7. CNC Spoke Hole เจาะ
เราใช้เครื่องเจาะที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อปรับแต่งตำแหน่งและมุมของซี่ล้อเพื่อปรับปรุงการถ่ายโอนกำลังไปยังล้อ
8. การทดสอบพื้นผิวเบรกแบบดิจิทัล
เราวิ่งล้อได้ถึง 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจากนั้นใช้แรงเบรกและวัดตัวแปรประสิทธิภาพ 7 ตัวแปร ได้แก่ การชะลอความเร็วระยะการหยุดอุณหภูมิเฉลี่ยและอุณหภูมิขอบล้อสูงสุดเป็นต้นด้วยการวัดสิ่งเหล่านี้ทำให้เราสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกของล้อและความทนทานได้อย่างต่อเนื่อง ภายใต้สภาวะการเบรกที่หนักหน่วง
9. การทดสอบความแข็งของขอบล้อแบบดิจิทัล
เราทดสอบความแข็งของส่วนของขอบล้อกับซี่ล้อโดยใช้แรง 3000 นิวตันกับซี่ล้อและวัดการโก่งตัวของขอบเป็นหนึ่งในพันของมิลลิเมตร วิธีนี้ช่วยให้เราปรับความแข็งของขอบล้อให้เหมาะสมซึ่งส่งผลให้มีการส่งกำลังจากผู้ขับขี่ผ่านล้อเข้าสู่ถนนมากขึ้น
10. เวิร์กสเตชัน Wheelbuilding
เราร้อยซี่เข้ากับขอบและยึดล้อด้วยความตึงต่ำ
11. บรรเทาความเครียดและทำลายใน
ต่อไปเราจะคลายความเครียดของล้อโดยใช้แรงไปด้านข้างบนดุมด้วยเครื่องจักร สิ่งนี้จะแทนที่ช่วงเวลา 'พักใน' ที่คุณจะได้สัมผัสกับล้อใหม่และช่วยให้ล้อของเราคงอยู่ได้ตลอดอายุการใช้งานของล้อ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นสุดท้ายพวกเขาก็พร้อมสำหรับการจบ
12. เสร็จแล้ว Tokyowheel
เราตกแต่งล้อของคุณด้วยสีที่คุณเลือกถึง 12 สีและแพ็คอย่างปลอดภัยเพื่อจัดส่งไปที่ประตูของคุณ
สร้างกระบวนการ
เราสนับสนุนคุณ
กระบวนการสร้างของเราเริ่มต้นด้วยการสนับสนุน การเลือกล้อใหม่อาจเป็นการตัดสินใจที่ยากลำบาก เราเข้าใจและพร้อมให้ความช่วยเหลือ ส่งอีเมลถึงเราหรือโทรหาเราและถามคำถามสองสามข้อเกี่ยวกับวงล้อในอนาคตของคุณ เราจะช่วยคุณเลือกชุดล้อที่ดีที่สุดสำหรับคุณ เมื่อคุณสั่งซื้อแล้วเราจะติดต่อคุณในขณะที่คำสั่งซื้อของคุณกำลังดำเนินการและสนับสนุนคุณหลังจากที่คุณได้รับล้อใหม่แล้ว
สร้างด้วยมือ
การสร้างล้อเป็นหนึ่งในไม่กี่สิ่งที่เครื่องจักรไม่สามารถทำได้เช่นเดียวกับมนุษย์ แม้ว่าล้อที่ทำด้วยมือและล้อที่ผลิตด้วยเครื่องจักรอาจมีลักษณะเหมือนกันในตอนแรก แต่ล้อที่ทำด้วยมือจะขี่ได้เร็วขึ้นและสบายขึ้นและคงอยู่ได้ตลอดเวลา ผู้สร้างล้อต้นแบบของ Tokyowheel จะประกอบจริงทรงตัวและทดสอบชุดล้อทุกชุดตามมาตรฐานความแม่นยำที่แน่นอนเพื่อให้แน่ใจว่าล้อของคุณทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบตราบเท่าที่คุณเป็นเจ้าของ
การทดสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด
ล้อของคุณถูกสร้างขึ้นเพื่อขีดจำกัดความอดทนที่เข้มงวดมากเพื่อรับประกันว่าคุณจะได้ล้อที่ทนทานและมีประสิทธิภาพสูงสุด
| สร้างการวัด | ความอดทน |
|---|---|
| ความกลม | <0.5 มม |
| การชดเชยด้านข้าง | <0.2 มม |
| ความตึงเครียดสูงสุดของขอบ | 300 กก |
| Max Spoke Tension (ด้านหน้า) | 100 กก |
| Max Spoke Tension (ด้านหลัง) | 140 กก |
รับประกันสินค้า 1 ปีและเปลี่ยนอะไหล่ 2 ปี
| สถานการณ์ | การรับประกัน |
|---|---|
| พบข้อบกพร่องในการผลิตภายใน 1 ปี | เราจะเปลี่ยนส่วนประกอบที่ผิดพลาดและชำระค่าจัดส่งทั้งสองทาง |
| หลังจาก 1 ปี | บริการบำรุงรักษาอัพเกรดและซ่อมแซมโดยเสียค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด |
| คุณชนและทำลายล้อของคุณ (ภายใน 2 ปี) | เราจะขายล้อชุดใหม่ให้คุณในราคาลด 50% |
| สิ่งที่ไม่ครอบคลุม | การสึกหรอและการฉีกขาดตามปกติ |